中国直升机研制技术与国外尚有差距

中国直升机研制技术与国外尚有差距
直-15机身外形设计优美 摄影:闫嘉琪 新浪网独家图片

记者:您觉得直升机设计上最关键的技术是什么,我国在这方面的水平如何?

  杨总:我个人理解,不管是军用还是民用直升机,最关键的技术还是安全性的设计,对民机来说安全性是进入市场的门槛、许可证。在和欧直合作以前,我们对于对于什么是安全性,怎样把安全性体现到设计中去,都不是非常清楚,而且对如何验证直升机的安全性也不是很有经验。通过国际合作,我们对此有了更多的认识。从关键技术来说,我们和欧直合作最大的收获,就是学习安全性的设计,分析和验证。只有满足了安全性的要求,才能进军国际市场,如果不满足这样的要求,西方国家是不允许你卖的,当然第三世界国家可能会不一样。除此之外,我们也了解了西方国家的飞机的总体设计理念,从合作中学到了质量控制和管理经验,这些经验不仅对直升机,对固定翼飞机的设计以及我国整个航空业,乃至汽车等民用产业都有借鉴意义。我上大学时,老师曾说过“航空是一个国家工业化水平的一面镜子”,之所以这么说就是因为航空产品的研发涉及众多领域,例如材料,工艺,电子,机械等等,航空工业的产值也许没法和汽车或软件相比,但航空产品的技术水平实际上是一个国家工业水平的体现,只有把相关的每一个方面做好了,航空产品才会有竞争腾讯分分彩开奖走势图力,才能有进步。反过来说,若是航空产品有进步了,就也证明了国家的工业水平整体有提高。如果我们中国有一天可以研制出A380,波音747这样的大飞机,那就说明我们的技术创新能力就可以和美国媲美了,我们就是一个工业强国了,那时候我们的国家领导人出访美国,或许就完全可以跟美国总统用同样的底气说话了。航空工业的水平不仅仅反映一个国家工业发展水平,也体现出一个国家的组织和管理水平,也是验证一个国家体制是否优越的标准。

  记者:您觉得世界直升机未来发展有着怎样的趋势?

  杨总:从总的趋势来说,安全舒适、经济性、好用耐用这些要求就像奥林匹克的宗旨“更高、更快、更强”一样,永远是直升机发展的主题,可以说是一种无止尽的追求,从安全来说,其核心问题就是适航要求,民用直升机的适航要求是更新很快的,在这样的条件下,我们的安全要求也就越来越高,从舒适性方面的要求来说,振动水平和噪音应该要越来越低,从经济性方面来说,追求越来越低的油耗,越来越容易保养。

  记者:由于汶川地震的影响,我们国家未来对直升机行业的投入应该会增加,是不是意味着性能更好的直升机能更快的被研制出来?

(源自:环球网) >>特别推荐2008年机械行业研究报告 >>3D机械设计软件SolidWorks手把手培训活动 1 2 下一页 腾讯分分彩官网
 
国家要求设计安全性

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